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谁该为质损车入市负责?
黄?D
//www.auribault.com 2016-04-18 来源: 红网
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  近日,河南一位消费者买的新车竟是天津爆炸现场停放过的质损车,引起媒体的广泛关注。无独有偶,河北的刘女士不久前也遇上了类似的麻烦事。不仅如此,在记者的调查中,一些不享有厂家质保、不可能通过维修手段达到安全标准的质损车,在所谓的“靠关系”和“打点”后,居然也能够上牌。(4月17日央视网)

  原本以为买个新车,结果发现是个二手的,还是经历了爆炸现场的,这样闹心的事的确令人烦心。可是,如果连厂家都说修不好的质损车都能上牌上路,那闹心的可不是一个人了。那么,问题来了,这厂家都修不好的质损车怎么就上路了呢?

  笔者认为,有三方面原因。一是低价车有市场。质损车在出售时,因没有厂家质保,且维修时用的材料非价格昂贵的原装材料,所以售价普遍偏低,甚至有比厂家指导价低百分之五十的。所以,面对如此大的诱惑,一些想买车,手中资金又不够的人便愿意为此掏钱。那么,当这种贪小便宜者越来越多时,质损车的出售市场也就形成,更出现了采访中维修人员的加班维修现象。

  二是质损车流向缺少监督。这些质损车之所以没有被厂家召回,是因为质损车通过理赔交付给了保险公司。可是,交付过程虽有天津市政府相关人员监管,交付之后却没有人进行进一步的跟踪,导致质损车最终处理结果就此不了了之。也正是如此,保险公司才有胆量将这些连厂家都无法修复的车拍卖出去,经过翻新、上牌再次流入市场,成为马路上的定时炸弹。

  三是车管所贪污腐败。在记者调查中,对于质损车如何提出上牌提出了质疑。因为按照程序,质损车没有相关手续,质量检查也不合格的情况下,是不可能上牌的。可是,卖车人居然公然说“有关系”和“打点”,保证能上牌。这样的自信以及出示给记者看的样本,无疑揭露出车管所的腐败到了让卖车人为所欲为的程度。车管所应该是车辆上路前的最后一个把关者,也是最为关键的把关者,现在的结果却让人大跌眼镜。

  笔者建议,天津政府应该立刻让纪委介入,对车管所相关涉案人员以及负责质损车销毁的相关人员进行调查,该降职的降职、该判刑的判刑。工商等部门对相关保险公司进行调查,对质损车拍卖事件要一查到底,罚款、停业、判刑绝不手软。执法部门对买卖质损车的人员依法处理。同时,对已经上路的质损车,及时追回,避免造成更大的安全事故。

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