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质损车“洗白”入市是在重蹈覆辙
知风
//www.auribault.com 2016-04-18 来源: 红网
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  近日,河南一位消费者买的新车竟是天津爆炸现场停放过的质损车,引起媒体的广泛关注。无独有偶,河北的刘女士不久前也遇上了类似的麻烦事。(4月17日央视新闻)

  明明购买的是进口切诺基新车,提车时却被告知这个车在天津爆炸现场停放过,而且受当时爆炸物的影响,做过换滤芯、内外抛光等维修。尽管作为切诺基的生产厂家,美国克莱斯勒汽车公司客服做出了“没有相应的风险”的承诺,但刘女士是按照62.5万元的市场价格签订的销售合同。撇开车辆的质量标准,这种做法已经属于以次充好的欺骗行为。

  然而,随着记者的调查,暴露出的问题不仅是刘女士等消费者遇到了麻烦事,而是谁也无法接受的可怕结果。在天津港事故中共有3435辆车辆遭受严重损坏,其中2114辆已经在天津市政府的协助下销毁。剩余的1321辆被定为全损车辆,已经通过理赔交给了保险公司,克莱斯勒明确告知保险公司,该批车辆经测试评估,确定不可能通过维修手段使车辆达到乘员安全操作和使用的标准,不应再进行销售。那么,未被销毁也不应对外销售的这1321辆质损车究竟去了哪里呢?

  记者调查发现,天津港爆炸质损车被翻新公开售卖。克莱斯勒在其官网曾表示“这些车辆及其所有部件均应全部销毁”。可是,原应销毁的车不仅没有被销毁,反而被“洗白”入市。如果将此联系到与此相关的天津港爆炸事故,不得不质疑,这是无视前车之鉴,还是在重蹈覆辙?

  无论天津港爆炸事故中存在着多少错综复杂的因素,但相关审批、监管上的漏洞是毋容置疑的。而这些“漏洞”,或许就是不该通过的却放行了,该严格把关的却疏忽了。而在处理这起事故的“后遗症”上,在血淋淋的教训面前,竟然在监管上又出现了漏洞。这些原本不享有厂家质保、不可能通过维修手段达到安全标准的质损车,是如何“洗白”入市的呢?有卖车人告诉记者,自己能走车管所的“关系”,只需要找已被“打点过”的一位工作人员就能拿到牌照。

  车辆的安全性是性命攸关的,不少车商一旦发现出售的车辆有安全性能上的瑕疵时,都不计成本立即召回。而已被克莱斯勒判断“车辆及其所有部件均应全部销毁”的质损车,竟然会被“洗白”入市,而且发生在令人震惊的天津港爆炸事故的相关善后处理中,相关部门还有没有一点经验教训意识?要多少人命才能唤醒监管部门的责任心?尽管其中可能包含着诸如相关保险公司试图挽回损失的无奈,但这种为了利益的不计后果,何尝不是天津港爆炸事故的原因之一?在处理这起惊天动地的爆炸事故的“后遗症”时,怎么能够忘了前车之鉴而去重蹈覆辙?

  天津港爆炸事故还在痛定思痛中,如此巨大的代价能换来什么教训,以此惊醒监管部门?而在对爆炸事故造成的折损车的处理上,让人再次感到失望和后怕。在这些折损车的“洗白”和放行过程中,相关部门和当事人,已经在利益面前全然忘却了天津港爆炸事故的教训。即使不从由此可能发生的后果上考虑,就单单对经济利益的追求上来看,有关部门已经表现出的对天津港爆炸事故的淡漠,是在重蹈天津港爆炸事故中,为了经济利益而不计后果的覆辙。

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