鄂西山区是劳动力输出重地，记者春节期间采访发现，山区农村年轻一代，挣了钱最热衷于两件事，一是建房，二是买车。据部分村干部介绍，不少农村“有车族”负债累累，买车并非因为生活富足，而是互相攀比。这种“争脸面”的做法也体现在驾驶风格上，他们酷爱飙车，在狭窄的山路上依旧开得飞快，场面惊险。

　　家有汽车，在城市是中产的标志，在农村就是攀比的表现？显然，这种对农村的主观猜测，背离了新闻的客观中立，并不完全符合现实情况。

　　农民买汽车的理由很充分。一，农民确实富裕起来了，中低档汽车也不算贵。二，乡村建成了公路网，可公共交通服务稀缺，有了汽车，就不用把时间浪费在路上了。三，没有房子和汽车，在农村很难娶上媳妇，这既是攀比炫耀，也是无奈选择。四，年轻人不再面朝黄土背朝天了，工作生活需要汽车代步。

　　社会也不该指责农民买车。一个人如何生活是权利的私域，挣钱或借钱买车，是农民自己的选择，也是自己承担后果，其他人无需置喙，包括作为公器的媒体。同时，从经济角度来说，农村市场需要持续不断开发，在这个市场中，农民同样是理性经济人，他们必然会衡量各种利益之后，才决定买或者不买汽车。而且，所谓“攀比”是第三方从道德层面对经济逻辑进行评价，不光驴唇不对马嘴，背后还隐约透露出对农民经济行为的不屑和不满，这是城乡二元体制酿成的思维苦果。

　　买车属于个人消费，飙车有碍公共安全，只有分清楚两者的区别，并且不因后者而否定前者，才会更客观理性地认识农村的进步，而不是主观臆断之后，带着文艺中青年的范儿，大肆抒发不知从何而来的优越感。简言之，农民买车没错，错的是飙车等诸多恶习，是不遵守基本的交通规则，是驾驶汽车却不懂得轮子上的汽车文明。

　　以此观之，要想让农村“有车族”理性驾车，首先得提供更好的交通服务，比如交警要走出县城，到农村进行巡逻，别让乡村公路成为被遗忘的存在。同时，也要进行交通建设，拓宽道路，设置红绿灯等。其次就是规范驾驶培训，驾校报名学习或者驾照自学自考，在考察驾驶技术的同时，也要考察安全驾驶思维，都合格了才能发放驾照。板子应该打在政府的屁股上，而不是买车的农民。

　　动辄“堪忧”难以提供理性的公共议题。我们无须为农村“有车族”担心，这是越俎代包杞人忧天；我们得为农村公共交通服务不足担忧，这才是燃眉之急。