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打工路上：从“坐火车上学”看打工子弟入城之路

赵昂

//www.auribault.com 2015-01-15 来源：中工网—《工人日报》

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　　从北京西站开往河北省衡水市的Y502次列车，已经成了不少在京打工子弟的“校车”。每个月，都会有数百甚至上千名中小学生乘此列车往返北京与衡水之间。这些孩子的父母在北京打工，而他们却被送到位于衡水的寄宿制学校就读，每个月返京一次。之所以如此，一方面是因为在京入学门槛和日后的升学考试门槛较高，另一方面，在衡水读书，就有机会考上“传说中”的衡水中学。

　　2014年，河北省三分之一的文理科前1000名出自衡水中学，全校一本上线率86.6%，位列全省第一。尽管衡水市2013年的GDP总量在河北11个地市中排名末位，生活环境与京津毫无可比性，但这座“高考工厂”依然吸引了大量在一线城市的打工者将子女不远送来。原因很简单，到这里，意味着有更多进入重点高校的机会。

　　对于打工子弟而言，如果想拿到落户京城“入场券”，“敲门砖”之一就是高考。不过，从入学、升学到高考、读研、择业，每一关都如同鲤鱼跃龙门，面对种种有形和无形的壁垒，个中艰难不言而喻。

　　事实上，孩子的教育不等于应试考试，教育本该是包括家庭教育在内的全面素质教育。这些还系着红领巾就只能与父母用手机通话，一个月只能见一面的孩子，其家庭教育的缺位，将对未来的人生产生难以逆转的影响。但这又是打工家庭的无奈，不这样做，又有什么更好的办法呢？

　　然而，特大城市也面临着自身的尴尬境地。以北京市为例，不断涌入的人口使本来就紧张的教育资源更加捉襟见肘。2006年时，由于本地出生人口下降，全市小学毕业生跌至10万人，在校生只有2000年时的55%.但由于随迁人口增加，到2014年，北京市小学入学新生重回18万人的历史高峰，这一数值只有在1987年到1988年的出生峰值时才曾出现，义务教育阶段外地随迁子女已达47.8万人。

　　人口压力导致2010年时，北京市生均小学建筑面积就已经降到8.7平方米，低于该市生均11.3至14.1平方米的办学条件标准。2013年，全市高考计划录取率仅有74.6%，不仅跌破了80%的大关，也比全国平均值低了0.2个百分点。不断被稀释的教育资源，在不同户籍群体之间产生了争论，也使得能够分配给打工子弟的教育资源更加稀薄，上升机会愈加稀缺，形成了恶性循环。

　　从衡水到北京，只有短短的274公里，3个小时的车程。但是，从衡水学生变成北京市民，要走的路却很远。打工子弟能进入重点中学，并且能考入重点高校，最后在千军万马的就业大战中拿到户口指标者，只是其中的极少数。而在每一个淘汰的关口上，失败的大多数人，未来又将何去何从？

　　国务院法制办公布的《居住证管理办法（征求意见稿）》拟规定，居住证持有人在居住地享受与当地户籍人口同等的免费接受义务教育，和报名参加职业资格考试、申请授予职业资格的便利，并且，“国务院有关部门、地方各级人民政府及其有关部门应当积极创造条件，使居住证持有人享有与当地户籍人口同等的中等职业教育资助……随迁子女在当地参加中考和高考的资格等权利”。

　　根据这一管理办法，农民工融入300万人口以下的城市将获得更多便利。而打工子弟在这些城市，获得的教育资源和上升机会，不见得逊色于在大型城市所分配到的。从这个角度来说，打工子弟不妨考虑进入二三线城市，以更顺利地实现自己的城市梦。

编辑：周文

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