原标题：充电宝企业也亟须“充电”

　　“以前充1小时才1到2块钱，现在充1小时要4到6块钱。”近日，“共享充电宝涨价”在网络引起热议，有网友反映，一些地区共享充电宝的租费已达每小时10元，这让消费者在租赁时，不得不仔细掂量一番。

　　这是继2019年以来，共享充电宝行业的第二波大规模涨价潮。共享充电宝价格一路走高，从表面上看，是由于市场竞争日益激烈，为抢夺市场份额，相关企业需要铺设更多新机柜，成本也随之上升。尤其进驻高流量商家需要缴纳高昂的入场费和分成，分场景提价遂成为行业共识。但深层次原因在于，受到技术壁垒低、用户转换成本低等因素限制，产品租赁仍然是共享充电宝最核心的商业模式。盈利模式单一、拓展外延应用场景受限，使得涨价成了企业提高营收的最重要途径。

　　价格越高，消费者就越希望用得舒心。数据显示，2017年至2020年，我国共享充电宝的用户增速明显放缓。在提价之后，用户体验却没有随之提升，用户对共享充电宝存在的充值多扣费、押金不退、归还不规范、有安全隐患等问题投诉不断。消费者对价格最为敏感，如果共享充电宝企业没有核心竞争力和差异化服务，无法给出合理且符合心理预期的涨价理由，就容易导致用户流失。毕竟，充电需求很容易被消费者以其他方式所满足。加之，手机充电技术仍在不断发展，当未来电池续航能力明显提高时，共享充电宝的市场空间或被进一步挤压。

　　“一招鲜吃天下”的时代已经过去，共享充电宝企业亟须“充电”，发掘新的盈利点，提高抗风险能力。一方面，要继续下沉市场，把业务拓展到二三线城市甚至偏远地区，增加共享充电宝的流动性、覆盖面。另一方面，应发掘更多产品附加值，探索更多商业模式，拓展线上线下广告变现以及流量变现等营收渠道。以“小电”充电宝为例，其租借主页广告较多，目前通过会员模式获取收益，如会员享受前3小时充电免费，超时费用减半等特权。

　　共享充电宝对人们而言，是价值交换，也是“雪中送炭”。既需要合理合规的市场竞争，也不能忽视共享经济的初衷。只有不断提升服务质量，提高科技创新能力，实行精细化管理，满足消费者的新需求，共享充电宝行业才能健康长远发展。（韩小乔）