车票争议：小概率遇上大成本－社会关注－理论频道

联系我们邮箱登录通行证登录网站地图

设为首页加入收藏

当前位置：中工网－理论频道－社会关注－正文

理论关键词投稿

农民工新生代农民工和谐劳动关系十七届六中全会十二五和谐社会学习型政党中国特色社会主义核心价值马克思主义

车票争议：小概率遇上大成本

智春丽

//www.auribault.com 2015-10-21 来源：人民日报

分享到：

　　讨论谁该承担丢票的责任，不妨引进一个指标：成本

　　乘客因为丢失火车票要补状告铁路局的事仍在发酵。

　　说得比较多的一条理由是：纸票不是唯一凭证了，相当于合同丢了副本而已，为啥非补不可？

　　细审可知，目前在京沪高铁等路段，此说可能具备了成立条件；可是，这位乘客乘坐的是普通列车——这是论者最容易忽略的——纸质车票仍是唯一的合同凭证。铁路公司的拒绝，不能说没有道理。

　　然而，在信息技术如此发展的今天，乘客希望基于已有的购票数据，做更加细致的保障服务，这个要求过分吗？我们常呼吁靠数据系统的进步避免“奇葩证明”，道理是一样的：我妈的信息登记在我的基本信息系统里，何必让我跑派出所开证明呢？

　　让我们回到本源：乘客与铁路公司的交易要经过“购票/凭票上车”这个过程，过程中存在交易成本。正常情况下，车站安排人员验票，乘客携带、保管并出示车票，都要消耗精力或资源，这是责任分摊机制。但是，当乘客车票丢失，交易成本上升了，乘客希望额外的成本由铁路公司承担，公司则希望按照“谁过错、谁承担”的原则，由丢失者自己承担，这是争论的命门。

　　讨论谁承担额外责任合理，不妨引进一个指标：成本。在车上及检票后丢票，这是一件概率很低的事。目前，丢票后验证乘客身份的责任如果由车上承担，那必须进行信息化建设，普遍更新设备，改变管理规则。考虑到各地的发展水平、各车站及列车的管理水平，恐怕要付出巨大的成本。不论是出自坐车的人头上，还是政府拨款（实质是每个纳税人的头上），都会增加大众的隐性成本。实质是没有丢车票的人，为丢车票的人埋单。而由丢票人自己承担后果呢？占用社会资源最小。打比方说，实现狗不咬人的目标，给狗拴个链儿，还是周边居民每人备个棍儿，哪个成本高呢？

　　请注意，上述论述有一个时间限定：目前。未来，甚至用不了几年，出于发展的目的，硬件更新或许很快。技术进步了之后，丢票查对工作可能就是简单刷一下脸的事，成本会变得极低。那么，责任由铁路公司来承担，社会成本才最小。管理规则会自然跟上吗？要看到铁路公司当下的苦衷，但更要明白乘客需求的合理性，应该朝着这个目标，早点着手。

编辑：周文

·相关文章

土地流转：过去、现在和将来	2010-02-20
土地流转：过去、现在和将来	2010-02-20
土地流转：过去、现在和将来	2010-02-20
土地流转：过去、现在和将来	2010-02-20
土地流转：过去、现在和将来	2010-02-20
土地流转：过去、现在和将来	2010-02-20
农民工迁徙不只因为待遇	2010-02-20
看病送火车票，来不来？	2010-02-20
论文选编（五）	2010-02-20
文化走亲，走出文化大繁荣	2010-02-20